Tunel pod dworcem połączy dwie części miasta

3 mln 800 tysięcy złotych - tyle PKP PLK zapłaci za dwa projekty tunelu pod dworcem. Wykonawca dziś rozpoczął prace inwentaryzacyjne. Potem ruszy budowa tunelu, który ułatwi dostęp do peronów wszystkim pasażerom. Połączy też dwie części miasta.  

Zabytkowy dworzec kolejowy w Pile o charakterze wyspowym, przestanie dzielić miasto, dotąd połączone tylko wiaduktem.  

- Ten dworzec wyspowy był właściwie utrudnieniem dla miasta, które rozwinęło się niemal równomiernie po obu stronach, bo kiedy powstawał, to nie było planów, że szpital będzie ulokowany po drugiej stronie centrum miasta, więc dzisiaj jedyne połączenie to jest wiadukt z ruchem kołowym - powiedziała prezydent Piły Beata Dudzińska. 

Miasto wyłożyło ze swojego budżetu milion złotych na przygotowanie tego projektu. Resztę PKP PLK. W poniedziałek na dworcu w Pile przedstawiciele spółki kolejowej podpisali umowę z wykonawcą dokumentacji. Ich zadaniem będzie zaproponować dwa rozwiązania.  

- To nam się to często nie zdarza, to dodam, że żeby tu szybko zadziałać to razem ze mną przyjechali koledzy, którzy już po tej stacji dzisiaj w kamizelkach pomarańczowych z logiem firmy chodzą. Spróbujemy zaproponować rozwiązanie na podstawie tych pierwszych wniosków i oczywiście rozpocząć uzgodnienia ze służbami konserwatorskimi - wyjaśnia wiceprezes zarządu firmy TPF, wykonawca dokumentacji projektowej Wojciech Kijek. 

Sam dworzec jest zabytkiem. Wykonawca projektu musi też zdobyć pozwolenie na budowę. Ona powinna ruszyć w 2028 roku. Poza tunelem kompletnej przebudowy doczekają się wszystkie perony. Będą wreszcie dostępne dla osób z niepełnosprawnościami.  

- Kluczowe jest pozyskanie tego pasażera i żeby ten pasażer miał, że tak powiem, prawidłowe dojście do peronu, żeby mógł korzystać z tych naszych tutaj infrastruktury - tłumaczy zastępca dyrektora regionu zachodniego PKP PLK Łukasz Hąc. 

PKP robiło badania potoków pasażerskich. Wynika z nich jednoznacznie, że rośnie liczba osób korzystających z przewozów kolejowych.  

- Duża rola będzie wykonawcy, aby zaproponował nam rozwiązanie, które zapewnią możliwość połączenia bezpośredniego między wszystkimi peronami, tak naprawdę pomiędzy stacją, tak aby pasażerowie, którzy codziennie korzystają z tego dworca celem dojazdu do pracy, szkoły, mogli szybko się dostać do perony i nie musieli przychodzić do dworca - wskazuje pełnomocnik zarządu ds. przygotowania inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe Rafał Banaszkiewicz.

Sama budowa tunelu oraz przebudowa peronów pochłoną kilkadziesiąt milionów złotych. Realne szacunki poznamy dopiero po wykonaniu projektu. Dodatkowo tunel ma pełnić funkcję schronu na czas zagrożenia, więc finansowanie zewnętrzne powinno się znaleźć.