foto: Wojciech Zeszot, arch. Filip Śliwiński, 9 ostatnich - Igor Margraf

20. 28 Na miejsce jedzie prokurator.

20.33 Prawdopodobnie spadł ultralekki samolot z czeskimi numerami.  Lecieć nim mieli piloci z Piły.

W katastrofie zginęły dwie osoby.

20.47 - Informację o wypadku otrzymaliśmy o 20.09 od świadka zdarzenia - mówi st. kpt. Zbigniew Szukajło z PSp w Pile. - Na miejscu są 4 jednostki straży.

Jest też policja i pogotowie ratunkowe.

20.56 Samolot spadł 100 m od pasa startowego, na terenie zadrzewionym i zapalił się.

Strażacy dogaszają samolot.

20.59 Piloci zginęli na miejscu.

21.04 Nieoficjalnie wiemy, że jedną z ofiar był instruktor pilot Tomasz D.

20.06 Drugą z ofiar też był pilot.

21.08 Jak się dowiedzieliśmy nieoficjalnie, nie sposób w tej chwili ustalić drugiej ofiary, bo ciała uległy częściowemu zwęgleniu.

21.27 Teren jest ogrodzony, na miejscu są służby i śledczy, badający przyczyny wypadku.

21.28 Samolot wykonywał lot szkoleniowy.

21.29  Samolot spadł kilkaset metrów od pasa.

21.30 Świadkowie mówią o dziwnej pracy silnika samolotu.

21.31 Kilka lat temu na tym samym lotnisku rozbił się bliźniaczy samiolot. Osoby znające te samoloty mówią, że są to dość awaryjne maszyny.

Pilot Tomasz D. pochodził z  Mirosławca. Miał w Pile szkołę latania. Szkolił na ultralekkich samolotach - ich waga nie przekracza 400 kg.

21.33 Piloci wykonywali lot z pasa 03 w kierunku Jastrowia. Zrobili krąg w lewą stronę. Prawdopodobnie stracili moc silnika.

21.48 Samolot spadł prawdopodobnie bardzo krótko po stracie.

21.51 Wrak maszyny znaleziono około kilometra od pasa.

23.42 Poprzedni tego typu wypadek  zdarzył się 30. 09. 2006 roku. Wtedy instruktor przeżył, ale zginął uczeń.

*

7.24 Masa startowa maszyny ultralekkiej nie przekracza 450 kg.

7.28 Pilot z uczniem wykonywali loty szkolne po kręgu - uczyli się startów i lądowań. Start - pierwszy zakręt w lewo (bądź w prawo), drugi, lot równoległy do pasa startowego, trzeci zakręt i czwarty do lądowania. Po przyziemieniu pilot zwiększał obroty silnika i startował w górę tzw. konwojerem. Do nieszczęścia najprawdopodobniej doszło zaraz po starcie.

7.32 Samolot Zenair CH - 601 Zodiak (produkcji czeskiej) OK - MUA 71 - to czeskie numery rejestracyjne. Należał do Czeskiej Szkoły latania LANG. Instruktorzy to Polacy.

7.33 Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych wyjaśnia okoliczności zdarzenia.

(w galerii publikujemy 3 zdjęcia z września 2006, kiedy doszło do podobnego wypadku)

8.17 - Na miejscu prokurator i policjanci przeprowadzili oględziny wraku. Ustalono, że maszyna wykonywała planowy lot szkoleniowy. Śmierć poniósł instruktor, 42-letni mieszkaniec Mirosławca oraz uczeń, 57-letni mieszkaniec Szczecina - informuje kom. Andrzej Latosiński.

10.29 Na lotnisku jest już komisja, która ma wyjaśnić okoliczności zdarzenia.

12.33 Mamy potwierdzenie, że świadkowie słyszeli pracę silnika, który przerywał pracę w trakcie lotu, w pewnym momencie samolot zaczął pikować i uderzył w ziemię z dużą prędkością.

12.35 Manewr startu i podchodzenia do lądowania samolot wykonywał kilkakrotnie bez problemów. Ten ostatni zakończyl się katastrofą.

13.26 Na miejscu jest specjalistyczny wóz straży pożarnej. Strażacy uczestniczą w działaniach komisji, badającej wypadek. Przy pomocy wyciągarki udało im się podnieść silnik z kawałkiem śmigła.

13.39 Strażacy pocięli samolot, oddzielili skrzydła i wydobyli silnik z ziemi. Szczątki maszyny są przygotowywane do transportu.

13.44 Za chwilę prawdopodobnie na lotnisko przyjedzie laweta, która zabierze pozostałości po samolocie.

14.00 Na miejsce dojechały dwie lawety.

Komentarze po katastrofie:

Sławomir Palus, dyrektor Aeroklubu Ziemi Pilskiej:

- Nie byłem świadkiem tego zdarzenia, ale wiem, że to nie pierwszy Zodiak, który spadł w Polsce i nie pierwszy w Pile. Opierając się tylko na zeznaniach świadków tego wydarzenia, którzy słyszeli pracę silnika możemy wstępnie stwierdzić, że mogła to być ustareka techniczna silnika właśnie. Czy była szansa na reakcję pilota? Czas reakcji jest uzależniony od fazy lotu. Najbardziej krytyczną fazą lotu jest zawsze start i lądowanie. W tym przypadku wypadek zdarzył się praktycznie zaraz po starcie i tu praktycznie nie było czasu na reakcję czy próby awaryjnego lądowania. Znałem pilota osobiście, był świetnym fachowcem.

Tedeusz Michalski, pilot szkoły, do której należał samolot:

- Mówiliśmy do pilota: panie dyrektorze, bo był dyrektorem pilskiej filii czeskiej szkoły. Mimo młodego wieku był doświadczonym pilotem i instruktorem. Wylatał ok. 1.300 godzin na samolotach ultralekkich. Świetny gość, którego wszyscy lubili. Był wspaniałym ojcem i mężem. Latanie było jego pasją i nie wyobrażał sobie życia bez samolotów. Zaczynał latać jako 16-latek na szybowcach. Później nadarzyła się okazja i zrobił licencję na samoloty. Jak się dowiedziałem o wypadku? Widziałem z okna słup dymu w lesie i już wiedziałem, że mogło zdarzyć się coś złego na lotnisku.

Lech Forecki, prokurator Prokuratury Rejonowej w Pile:

- Już wczoraj na miejscu zdarzenia prokurator przeprowadzał pierwsze oględziny. Dziś je kontynuował, już z udziałem komisji ds. wypadków lotniczych. Przeprowadzona zostanie sekcja zwłok ofiar wypadku. Z rozmów ze świadkami wynika, że samolot tuż po starcie stracił sterowność. W tej chwili badamy, kto trzymał stery w momencie wypadku, bo w tym samolocie są dwa wolanty i mógł prowadzić zarówno instruktor, jak i uczeń. Ustalamy też, czy przyczyną wypadku była usterka maszyny czy błąd człowieka.